時機歹歹，有加薪的民眾不見得賺到，因為物價一直狂漲，有加等於沒加；那麼沒加薪的上班族更是苦哈哈。從各個小地方都可以發現這些物資真是漲價漲得太可怕了。一大包面紙除了價錢變貴之外，衛生紙的數量還減少，紙張感覺變得更薄，這實在是漲了好幾倍啊！(黑心廠商真多，只知道趁機會漲價。) 物價上漲降低了社會大眾的消費能力，生活變得更加的困苦(痛苦指數 up up)。 衛生紙數量減少 = 漲了一次 衛生紙價錢提高 = 漲了一次 衛生紙紙張變薄 = 漲了一次 所以算一算 漲了三次，囧。 一般社會大眾，無時無刻都在減薪，任何一項民生物資調漲，就等於變相的減薪。剛剛看新聞，中油這次要調漲油價，汽油一口氣調漲超過 2 元以上 ，這下子又減薪了 = =" 。政府的政策真的要替民眾著想啊，一次漲 0.5元 感覺比較不痛，一次漲 2 元以上真的很痛 Q_Q 。 公司沒減薪，但是社會自動幫您減薪。

最近搬家搬到台北縣林口鄉那邊住了，原因很多。除了開車上班之外，就是搭乘國道客運。從林口搭客運轉捷運到公司上班，一個小時抵達，算起來還蠻 ok 的，因為住台北市也是要搭捷運上班，花的時間也要 50 分鐘左右 ~"~ ，整體看來也都可接受，住在林口比較潮濕一點，其他都很棒！ XD

今天比平常時間早了約 20 分鐘出門，想說可以到公司附近找個停車位，應該可以停好幾天，誰知，人算不如天算，就在重慶北路交流到的入口附近塞了將近30分鐘。為什麼會這麼塞，除了今天在閘道入口發生了自小客差擦撞之外，會這麼塞原因應該是交通動線的規劃問題。 艾德很無聊的花了三分鐘弄了一張簡單的圖片，這是重慶北路交流道往士林方向的圖。曾經經過或者住在這的居民應該都知道，大龍市場有一個公車站牌，公車勢必要從外側車道進入公車站，街完乘客之後要馬上往內側車道移動，才能往士林方向前去。然而往北上的車子幾乎都會排在靠中間有箭頭的外側車道，方便進入閘道。 很不巧的大龍市場靠交流道是一個單行道，車子流量很大，所以只要是上班時間會看到，公車在內側車道讓乘客上下車，然後北上的車道會拉的很長，可能拉長到哈密街口，甚至更遠的酒泉街口。然後公車又想要靠佔停車，單行道出來的車子又想要往內側車道移動，交通會順暢才有鬼勒。 哪位官員可以告訴我，有沒有更好的解決辦法？別再每天想辦法偷懶休息，重慶北路交流道這邊是幾乎是每天必塞的啦！每次走高速公路到南港都得大排長龍 =.= 。今天還看國光號直接停在內側車道，讓乘客上下車，因為國光號也沒辦法進入公車站，所以乘客必須穿越兩個車道才能上車，真是險象環生。 問題點： 北上的車子一定會大排長龍，因為有閘道管制。 靠近交流道的單行道車輛很多，出來一定會跟北上排隊的車潮相衝，造成阻塞，不館是往士林方向，還是要北上或者南下都會塞塞塞。 公車靠站之後若要往士林方向前進，一定要穿過北上排隊的車潮，又會造成阻塞。 唉。應該請交通部長早上來體驗一下才對。也許應該要請更高層的  =.=。

參與 (Participation) 這三個字，在大學時期一位尊敬的老師在課堂上常常對大家說的，她說：「Participation 將會決定你這學期的分數。」這代表了出席率、課堂上的互動程度以及作業都必須完成。這樣的說明，一定要照辦，最後學期末得到的分數是順利通過 (Pass)。 不過話說回來，進入職場工作將近兩年，發現團隊運作中，同仁的參與是非常重要的，在企業裡階級的觀念必定會存在，然而階級觀念越重，團隊的運作有可能會越來越慢，有可能會越來越慢，必須一層一層的交付工作項目，一層一層的回報工作進度，而基層的員工只是按照上層的命令來進行，若沒有參與 (Participation)，只是純粹完成交付的工作，就像是工人或者生產線人員一樣，這樣子做久了，鐵定無聊又無趣。 參與 (Participation)，可以讓底下的人員感覺到自己也有盡一份心力，可以了解到整個的運作內容，不再只是像一個生產線的員工一樣，可以表達自己的意見，與其他人互動。這樣的感覺，團隊才有更多的互動，更多的點子產生，甚至更多的效益自然而然的碰出來。 所以說，參與 (Participation)重要嗎？